汽車(chē)産銷創新高(gāo)，汽車(chē)配件(jiàn)行(xíng)業(♦§↔yè)大(dà)利好(hǎo)?

　　4月(yuè)25日(rì)，工(gōng)業(yè)和(hé)信息化(hγ∑uà)部、國(guó)家(jiā)發展改革委、科(kē)技(jì)部聯合發布《汽車(chē)₽¥₽™産業(yè)中長(cháng)期發展規劃》指出，進入新世紀以來(lá☆<>i)，我國(guó)汽車(chē)産業(yè)快(kuài)速發展，成績£↔顯著。今後随著(zhe)新型工(gōng)業(yè)化(huà)和(hé)城(c​& &héng)鎮化(huà)加快(kuài)推進，海(hǎi)外(wài)新興汽車(chē)市(s$£hì)場(chǎng)的(de)發展，中國(gu><ó)汽車(chē)産量将保持平穩增長(cháng)，預計(jì)2020年(nián)将達到(★​↓dào)3000萬輛(liàng)左右，2025年(nián)将達到(dào)3500萬輛(₹ ☆liàng)左右。

　　中國(guó)汽車(chē)工(g♣∑σōng)業(yè)協會(huì)公布的(de)數(sh↑÷♥ù)據顯示，2016年(nián)，我國(guó)汽車(•≠∞chē)産銷2811.88萬輛(liàng)和(hé)2802.82萬輛(liàng)，同比增長®♦ ☆(cháng)14.46%和(hé)13.65%，增幅比上(shà<↕§ng)年(nián)提升11.21個(gè)百分(fēn÷™‌)點和(hé)8.97個(gè)百分(fēn)點。2016年(nián)1-8  →月(yuè)乘用(yòng)車(chē)銷量增速為(wèi)12.8%，高(gāo)于11.4%的≠®σ(de)行(xíng)業(yè)總體(tǐ)水(shuǐ)平，乘用(yòn>→☆g)車(chē)的(de)銷量貢獻度也(yě)由2001年(nián)的(de)5©♠φ‍1%增長(cháng)到(dào)目前占整個(gè)市Ω∑φ☆(shì)場(chǎng)86%的(de)比例，很(hěn)明(míng)顯，乘用(yòng♣♠¶¥)車(chē)已經成為(wèi)拉動汽車(chē)行(xíng)業(yè)增長('♣ cháng)的(de)主要(yào)力量。

　　據中國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)協會(huì)介紹，2016年(niá→✘n)我國(guó)汽車(chē)行(xíng)業(yè)加大(dàΩ≤₽)供給側改革力度，産品結構調整和(hé)更新步伐持續加快(kuài)，産銷增速呈逐月(≤$≥yuè)增高(gāo)态勢，尤其是(shì)6月(yuè₩↔)後同比更是(shì)快(kuài)速增長(cháng)。全ε>↕π年(nián)汽車(chē)産銷均超2800萬輛₽ £♥(liàng)，連續八年(nián)蟬聯全球第一(yī)，行(xíng)業(yè)經濟效益∞¶♣↕指标明(míng)顯增長(cháng)，對(duì)确保宏觀經濟平穩運行(xí ≈αng)起到(dào)了(le)重要(yào)作(zuò)用©​×(yòng)。

　　與此同時(shí)，2016年(nián)新能(néng)源汽車(ch↓ ē)也(yě)迎來(lái)大(dà)幅度增長(cháng)。全∞¶☆年(nián)生(shēng)産51.7萬輛(liàng)，銷售50γ∑♣←.7萬輛(liàng)，比上(shàng)年(n♠↓♥ián)同期分(fēn)别增長(cháng)51←£<.7%和(hé)53%。其中，純電(diàn)動汽車(chē)産銷♥×≤∏分(fēn)别完成41.7萬輛(liàng)和(hé)40.9萬輛(li λ αàng)，比上(shàng)年(nián)同期分(fēn)别增長(cháng)63.•♦&9%和(hé)65.1%。

　　目前，中國(guó)的(de)千人(rén)汽↑↔∞©車(chē)保有(yǒu)量約為(wèi)120輛¶→(liàng)，而美(měi)國(guó)的(de)這(zhè)一(>×‌yī)數(shù)字為(wèi)800輛(liàngγ∑α₩)，日(rì)本為(wèi)600輛(liàng)，歐洲為(wèi)550輛(liàng)，"$世界千人(rén)平均保有(yǒu)量160輛(±↕≈liàng)。根據世界各主要(yào)國(guó)家(jiā)汽車(§∞₩≤chē)保有(yǒu)量的(de)發展規律看(kàn)，未來($✔​±lái)15年(nián)中國(guó)汽車(chē)的(de) εγγ千人(rén)保有(yǒu)量将超過300輛(liàng)，屆時≠±₽(shí)汽車(chē)将年(nián)産4200萬輛($∏∑liàng)，由此可(kě)見(jiàn)中國(guó)的(↔δ₽de)汽車(chē)産業(yè)仍有(yǒu)較大(dà)的(de)發展空(kō≈€ng)間(jiān)。

　　此外(wài)，目前中國(guó)車π ₽↕(chē)市(shì)的(de)現(xiàn)狀是(shì)一(y≠€φ≥ī)二線城(chéng)市(shì)升級換購(gòu)的(de)<§&>需求仍較大(dà)，三四線城(chéng)市(shì)的(de)市(sh☆©☆σì)場(chǎng)潛力也(yě)在逐步釋放(fàng)，這(z ≤&γhè)些(xiē)都(dōu)為(wèi)中國(guó)乘用(yòng)車(chē)市× ↕↓(shì)場(chǎng)的(de)發展提供了(le)有(yǒu)效支撐。

　　LED車(chē)燈優勢明(míng)顯，未來(láγΩi)存在巨量市(shì)場(chǎng)空(kōng)間(jiān)?

　　2010年(nián)全球車(chē)燈需求量為(wèi)67.2億隻，2015年γφ(nián)增長(cháng)至81.6億隻，2016年(nián)達到(dào)83.8億隻，γ​↔®同比增長(cháng)2.9%。我國(guó)是(shì)全球最大(dà)的(de)汽車(chē∏♣φ)車(chē)燈産銷市(shì)場(chǎng)，2016年(nián)全球汽車(chē)車(ch≠≠☆♥ē)燈産量為(wèi)26.7億隻，進口量為(wèi)0.66億隻，出口量為(w虩•i)4.64億隻，表觀消費(fèi)量為±β<(wèi)22.72億隻。

　　汽車(chē)照(zhào)明(míng)屬汽車(chē)零部件(jiàn)行(xíng)業​↔(yè)，作(zuò)為(wèi)汽車(ch♥ λē)整車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)上(shàng)遊行(xíng)↕λ業(yè)，其周期性基本與汽車(chē)行(xíng)業(yè)周期性同步。國(guó)民(míβπγ≤n)經濟不(bù)斷增長(cháng)和(hé)城(chéng)鎮化(♠↕huà)進程的(de)加快(kuài)，推動←γλ♦了(le)我國(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè♣'®≈)的(de)快(kuài)速發展，促使我國(guó)汽車(•✘ ≤chē)零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)的(d ↓e)市(shì)場(chǎng)規模迅速擴大(dà)。同時(shí)，汽車(chē)市(s™≤‍hì)場(chǎng)受宏觀經濟和(hé)國(guó)家(jiā)政策的( ≈∏"de)影(yǐng)響較大(dà)。汽車(chē)工(gōng)業(yè)♣≠作(zuò)為(wèi)我國(guó)支柱産業(yè)，也(yě)在順應經濟發展的(de ±)新常态，亦處于穩定發展階段。

　　汽車(chē)LED燈飾是(shì)轉型↔÷£升級産品，目前我國(guó)車(chē)φ$&用(yòng)LED燈飾占整個(gè)汽車(chē)傳統燈飾份額不(bù)超過50%，而發達國(g××Ω​uó)家(jiā)已超過85%，因此增長(cháng)空(kōng)間(jiβλān)巨大(dà)。雖然車(chē)用(yòng∏≤×β)LED燈飾前景看(kàn)好(hǎo)，但(dàn)市(shì)場(c₽£hǎng)競争激烈。

　　車(chē)用(yòng)LED燈飾€≥​↔的(de)發展優勢及趨勢是(shì)明(míng)顯的(de)，随著(zhe)L​♠ED技(jì)術(shù)的(de)不(bù)斷發展，成本逐漸降低(dī)，技(jì)術(≠→​§shù)不(bù)斷提高(gāo)。對(duì)于汽車(chē)燈飾而言，LED光  (guāng)源具有(yǒu)如(rú)下(xià)優勢：1、節能(néng)、成本低(dī)↑δ£;2、壽命超長(cháng);3、LED&↑元器(qì)件(jiàn)體(tǐ)積小(xiǎo)緊湊，便于布置和₽♠↔(hé)造型設計(jì);4、耐用(yòng)性好(hǎo)，不(bù)易破碎，抗沖擊和(hé®★)抗震性能(néng)好(hǎo);5、響應速度快(kuài);6、亮(l♠™×iàng)度衰減低(dī);7、低(dī)壓直流電(diàn)即可(kě)驅動、負載小(x✔©iǎo)、幹擾弱，對(duì)使用(yòng)環境要(yào)求低(dī)，适應性好(hǎo)∏φ。

　　鑒于以上(shàng)優勢，車(chē)用(±≥yòng)LED燈飾必将逐步取代傳統光(g¶ ≤uāng)源燈飾，發展前景良好(hǎo)。值得(de)注意的(de)是(shìλ≥±)，從(cóng)中長(cháng)期來(lái)看(kàn)，中國(guó)汽車(chē)普及α¶<π率還(hái)比較低(dī)，中國(guó)汽車(chē)工(gōn‍ε"g)業(yè)及其零部件(jiàn)行(xíng)業(yè)發展空(kōng)間(ji≈☆ ān)較大(dà)，為(wèi)汽車(chē)工(gōng)業(yè)發展相(xiàng↑​)配套的(de)車(chē)燈行(xíng)業(yè ₹<≥)還(hái)有(yǒu)較穩定的(de)發展空(kōng)間(jiān)。

　　車(chē)燈行(xíng)業(yè)風(fēng)險不‍→(bù)少(shǎo)，車(chē)燈企業(yè)如(rú)何避免?

　　車(chē)燈行(xíng)業(yè)有(yǒu)哪★‍ <些(xiē)風(fēng)險?我們可(kě)以從(cóng)一(yī)上↓∏(shàng)市(shì)公司年(nián)報(bào)中一(yī)探究竟：

　　汽車(chē)行(xíng)業(yè)波動的(de)風(fēng)險。車​™↔(chē)燈企業(yè)主要(yào)是(shì)為(wèσ×i)整車(chē)制(zhì)造企業(yè)提供 ¶配套車(chē)燈産品，整車(chē)制(zhì)造行(xíng)業(yè™≠)受宏觀經濟周期的(de)影(yǐng)響∞♦較大(dà)，如(rú)果未來(lái)經濟形勢≠←∏惡化(huà)，整車(chē)制(zhì)造行(xíng)業(yè)發展增速出π≈現(xiàn)下(xià)滑，将對(duì)車(chē)燈企業(yè)的(d↓★∏e)生(shēng)産經營産生(shēng)不(bù)利影(yǐng)響。

　　技(jì)術(shù)研發和(hé)産品開(kāi)發風(fēng)險。伴随汽'<λ車(chē)不(bù)斷更新換代，汽車(chē)車(chē)燈技(≤<jì)術(shù)需要(yào)不(bù)斷更新進步，才能(néng)更好(h↕✘★'ǎo)地(dì)滿足整車(chē)制(zhì)造企業(yè)的(de)要(yào)求。如(rú)果<✔≠車(chē)燈企業(yè)的(de)技(jì≥'↕​)術(shù)研發方向與行(xíng)業≥↓∑ (yè)的(de)技(jì)術(shù)發展潮流、市(shì)場(chǎng)需求變化(huà)趨£'♥勢出現(xiàn)偏差，或者滞後于技(jì)術≥&✔÷(shù)發展潮流和(hé)市(shì)場(chǎng)需求變化(huà)，将會(huì)在競争♠™✘₽中處于不(bù)利地(dì)位。

　　同時(shí)，由于汽車(chē)車(c>©πhē)燈産品開(kāi)發周期較長(cháng)，前期投入較大(dà)，如(rú)果配套的(de)&€≤±整車(chē)車(chē)型銷售數(shù)量不(₹'≈↕bù)能(néng)達到(dào)預期，将面臨前期投入收回困難的(♦&₩de)風(fēng)險，進而對(duì)車(chē)燈企≠ $業(yè)盈利造成不(bù)利影(yǐng)響。

　　毛利率下(xià)滑風(fēng)險。随著(zh§™∞✘e)國(guó)內(nèi)整車(chē)制(zhì)造行(xíng)業 ★↑₹(yè)市(shì)場(chǎng)競争日(rì)益ε ®π激烈，整車(chē)制(zhì)造業(yè)面臨成本壓力及降價風(fēng)險，同時(shí✔¥)由于塑料粒子(zǐ)、包裝等原材料價格上(shàng¥₽↑)漲及職工(gōng)薪酬上(shàng)升等因素，導緻部分(fēn)公司車(chα→∑ē)燈類業(yè)務毛利率呈緩慢(màn)下(xià)降趨勢。

　　如(rú)果車(chē)燈企業(yè)不(bù)能∏₹‌↓(néng)通(tōng)過擴大(dà)經營™‍λφ規模、降低(dī)營業(yè)成本等方式保證毛利率<↑< 的(de)提高(gāo)或穩定，或通(tōng)過增加高(gāo)端市(shì) β✘場(chǎng)份額提升毛利率，将面臨毛利率繼續下(xià)滑的(dλ™ e)風(fēng)險。

　　國(guó)際巨頭主導，國(guó)內(nèi)企業(yè)實力怎樣?

　　在汽車(chē)照(zhào)明(míng)領域，歐司朗占據絕對"α(duì)領導地(dì)位。歐司朗2017财年(nián)第二季度(2017年(nián)1-•✔3月(yuè))營收較上(shàng)年(nián)同期增長(cháng)約10%，達到ε​(dào)10.5億歐元，2016财年(nián)第二季度營收增長(cháng)幅÷σ度約6%，受益于汽車(chē)行(xíng)業(y←'$è)持續強勁的(de)需求，歐司朗特種照(zhào)明(míng) ±∑✔(SP)業(yè)務第二季度營收比上(shàn≈≥Ω♦g)年(nián)同期可(kě)比增長(cháng)逾8%。

　　在完成對(duì)美(měi)國(guó)知(zhī)名的(de)汽車(chēε÷✔)LED模塊生(shēng)産廠(chǎng)商Novità Techno¶₽≥logies公司的(de)收購(gòu)之後，另據路(lù)透社，德國(g♦σ<↓uó)照(zhào)明(míng)公司歐司朗财務負責人(rén)Ingo B↑δ‌ank在德國(guó)媒體(tǐ)《證券報φ‍¥(bào)》刊登的(de)采訪中透露，歐司朗希望加強其汽車(♥‌chē)照(zhào)明(míng)部門(mén)下(xià)的(de)電(​ $♣diàn)子(zǐ)和(hé)軟件(jiàελ↑¶n)領域，并正在尋找收購(gòu)标的(d↓×∏e)或合作(zuò)夥伴，并購(gòu)總 ✘額高(gāo)達5億歐元(5.3億美(mě  i)元)。

　　除了(le)歐司朗，在國(guó)際市(s ≤≠£hì)場(chǎng)上(shàng)，飛(fēi★↑)利浦、松下(xià)、三星等均有(yǒu)涉足汽車(chē)照(zhào)明(m≤'←★íng)領域，它們在不(bù)同程度上(shàng)搶占了(le)部分(fēn)車™§<♠(chē)燈市(shì)場(chǎng)。如(rúδ‌&β)日(rì)本松下(xià)公司曾傳出拟以10億美(měi)元收β<♥購(gòu)奧地(dì)利汽車(chē)照(zhào)明(míng)和(hé®≤ ‌)車(chē)燈系統供應商ZKW集團。三星電(diàn)☆≈<γ子(zǐ)副社長(cháng)譚昌琳曾在公開(kāi)場(chǎng)合表示，三星LED♦↑♦非常重視(shì)汽車(chē)領域的(de)布局，且韓國®©↔(guó)多(duō)家(jiā)汽車(chē)大(£ε ¥dà)廠(chǎng)都(dōu)有(yǒu)采用(yòng)三星¥★↕π的(de)LED産品。

　　資料顯示，我國(guó)是(shì)全球最大(dà₹÷∑)的(de)汽車(chē)車(chē)燈産銷市(shì)場(chǎng)。而在國(guó)©±內(nèi)，如(rú)前面所述，星宇股份、鴻利♣δ智彙、佛山(shān)照(zhào)明(₽ míng)、雪(xuě)萊特、瑞豐光(guāng)電(diàn✘♠∏€)、通(tōng)寶光(guāng)電(diàn©★≈)、唯能(néng)車(chē)燈等企業(yè)均在®"汽車(chē)照(zhào)明(míngα§→)領域孜孜奮鬥，且大(dà)部分(fēn)企業(yè)汽車(chē)照(zhào)明(mí​★∏εng)産品營收同比實現(xiàn)增長(cháng)。

　　佛山(shān)照(zhào)明(míng)機(j±€₹‌ī)動車(chē)燈全國(guó)銷售總監劉文δ★♣(wén)輝在接受大(dà)照(zhào)明(míng)采訪時(shí)曾表示， ♦伴随LED在汽車(chē)主機(jī)上(shàng)的(de)應用↔✘‍>(yòng)，汽車(chē)照(zhào™$♠λ)明(míng)的(de)附加值不(bù)斷增加，加上(shà↔♥£ng)我國(guó)汽車(chē)市(shì)場(chǎng)的(de)快(kuài)速✔↔↓∏發展，讓我國(guó)汽車(chē)照(zhà"∑‌©o)明(míng)市(shì)場(chǎng)成為(wèi)“兵(b♦₹īng)家(jiā)必争之地(dì)”，且随著(zhe)汽車(chē)LED照($ zhào)明(míng)的(de)發展，參與的(de)企業(yè)将會(huì)∑​✔越來(lái)越多(duō)，也(yě)将不(bù)再局限±≈于飛(fēi)利浦、歐司朗、佛山(shān)照(zhào)明(míng)這(zhè©♠∏✔)樣的(de)傳統企業(yè)，市(shì)場(chǎng)競争将$σ¥會(huì)更加激烈。

　　據悉，佛山(shān)照(zhào)明(míng)提前布局汽車(chē)照(zhào)明(m≠βíng)市(shì)場(chǎng)，并不(bù)斷聘請(qǐng)國(guó)際知(zh‌♣₽ī)名的(de)技(jì)術(shù)人(rén)才加入機(jī)動¥γ車(chē)燈團隊，為(wèi)即将到(dào)來(lái)的(de)市(shì¶←)場(chǎng)爆發做(zuò)好(hǎo)人(rén)才儲備，目前佛山(shān)∑↕₩照(zhào)明(míng)已同本田、東(dōng)風(f ¶©ēng)、北(běi)汽等主機(jī)廠(chǎ<∞÷ng)展開(kāi)了(le)合作(zuò)。